Cómo cotizar, paso a paso
Lecciones de un punto para las cuatro herramientas que abre esta calculadora — más qué es LTL, para que los números de la página anterior signifiquen algo. Cada panel es un solo trabajo, en orden, sin nada que leer entre los pasos. Abre el que necesites.
El modo
Panel 0 — contexto¿Qué es LTL?
LTL es un modo de envío, no un carrier ni un nivel de servicio. Todo lo que calcula esta herramienta existe porque tus estibas comparten tráiler con la carga de alguien más.
Imagina el tráiler compartido
LTL significa less-than-truckload: tus estibas viajan junto a la carga de otros embarcadores en un mismo tráiler. El carrier te vende espacio y peso en ese piso compartido. FedEx lo explica en fedexfreight.com → qué es LTL.
Por eso existe el freight class
La clase sale de la escala de densidad NMFC — peso dividido entre pies cúbicos. La carga densa ocupa poco para su peso y cae en una clase más baja y más barata.
Por eso importan los pies lineales
Los pies lineales son cuánto piso del tráiler ocupan tus estibas de frente a fondo. Una carga larga y liviana se cobra por el espacio que bloquea, no por lo que pesa.
Menos de ~150 lbs por caja individual (no por estiba): eso es paquetería, no LTL
El límite de 150 lbs aplica a CADA caja, no a la estiba: la paquetería acepta paquetes individuales de hasta ~150 lbs — terrestre o express. Sin estiba, sin freight class, sin Bill of Lading. En cuanto la carga va en estiba, ya es flete (LTL), aunque cada caja sea liviana.
Pesado pero sin estiba: UPS Ground with Freight Pricing
Hay una banda entre paquetería y LTL. UPS Ground with Freight Pricing es un servicio de UPS Ground para envíos MULTI-PAQUETE que suman 151 lbs o más (la banda que se cita normalmente es 151–500 lbs) y que NO necesitan estiba: viajan como paquetes individuales. Puede ahorrar hasta cerca de un 20% frente a LTL. Es solo por contrato y solo dentro de los 48 estados contiguos. La tarifa que lo rige es la UPGF 560, que mantiene TForce Freight — y su herramienta te deja compararlo contra LTL lado a lado.
De una a seis estibas: LTL estándar
Este es el rango normal de LTL. Cotízalo en la herramienta de tarifas LTL de un carrier con clase, dimensiones, peso y servicios adicionales.
Más de ~2,500–4,000 lbs o 7+ pies lineales: pide Volume
A ese tamaño, FedEx Freight Volume Services suele salir más barato que la tarifa LTL estándar. En estibas completas (48x40): caben 2 estibas por fila del tráiler y cada fila ocupa 4 pies lineales — 1–2 estibas = 4 pies, 3–4 estibas = 8 pies. Regla de bolsillo: hasta 3 estibas, LTL estándar; desde ~4 estibas ya pasaste los 7 pies lineales y toca cotizar Volume. Cotiza ambos y compara antes de reservar.
El tráiler completo: full truckload
Full truckload significa que rentas el tráiler completo solo para tu carga. Un embarcador, un tráiler, viaje directo — no se necesita clase.
Distingue carriers de comparadores
FedEx Freight, Old Dominion, XPO, Estes, SAIA y R+L Carriers son carriers LTL — dueños de los camiones, ellos mueven la carga. Freightquote es un BROKER (C.H. Robinson): muestra tarifas lado a lado, pero reservas a través del broker, él te factura y sus tarifas traen su margen — no necesitas cuentas con carriers. FedEx LTL Select es una plataforma de comparación neutral: compara las tarifas de los carriers donde TÚ ya tienes cuenta y tarifa negociada, y cada carrier te factura directo.
Ten claro a dónde van los números de esta app
El freight class, las dimensiones de las estibas, el peso total, los pies lineales y las marcas de liftgate / horarios alimentan dos documentos: el formulario de cotización del carrier y el Bill of Lading.
Los tamaños de aquí son los umbrales prácticos que usan los carriers, no una regla que puedas exigirles — el carrier decide cómo se tarifa tu envío.